• Strona główna
• Kadencja q456 część 1
• Kadencja q456 część 2
• Kadencja q456 część 3
• Kadencja q456 część 4

Interpelacja w sprawie jazdy na światłach mijania przez cały rok

   Szanowny Panie Ministrze! W 2005 r w Polsce doszło do 48 tys wypadków drogowych w których zginęło ponad 5 tysięcy osób Najwięcej z nich bo aż 344% wydarzyło się w miesiącach wakacyjnych w okresie od czerwca do sierpnia w godzinach 1419 czyli w okresie dobrej widoczności i przy dobrych warunkach atmosferycznych Według raportu opublikowanego przez Europejską Komisję ds Energii i Transportu w 2003 r stosowanie świateł w dzień zmniejszy liczbę wypadków z udziałem co najmniej dwóch uczestników o 5 do 15% Podobnie kształtują się szacunki Instytutu Transportu Samochodowego w Polsce gdzie rozszerzenie obowiązku używania świateł w dzień także na miesiące od marca do września powinno zmniejszyć liczbę zabitych w wypadkach z udziałem co najmniej dwóch pojazdów o 20%    Zdaniem... czytaj całość

Interpelacja w sprawie uporządkowania systemu ulg w zbiorowych przewozach osób

   Ostatnio przeprowadzona przez Sejm RP 21 grudnia 2001 r nowelizacja ustawy o uprawnieniach do ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego pogłębiła wątpliwości i nieporozumienia występujące na tle ustalania i stosowania ulg Szereg ulg ustawowych na przejazdy koleją i autobusami zostało ograniczonych tymczasem dotychczasowe ulgi ustawowe na przejazdy publicznymi środkami transportu miejskiego pozostały Zmienione zostały również kryteria określania podmiotów uprawnionych do ulg przez co kryteria te są różne w przypadku transportu kolejowego i autobusowego a inne w przypadku transportu miejskiego Warto zauważyć że brakuje także wykładni czy ustawowych przepisów powinni przestrzegać również przewoźnicy prywatni którzy jak do tej pory nie stosują w praktyce ustawowych ulg    W związku z tym proszę o odpowiedź na pytanie Czy Ministerstwo Infrastruktury zamierza podjąć inicjatywę... czytaj całość

Interpelacja w sprawie zmian klasyfikacji pojazdów i samochodów asenizacyjnych

   Osoby prowadzące działalność gospodarczą w zakresie wywozu nieczystości płynnych do których używane są samochody asenizacyjne zwracają uwagę na ważny aspekt utrudniający im znacznie prowadzenie tej działalności Dotyczy to głównie osób które w związku z prowadzeniem tego typu działalności gospodarczej zarejestrowały pojazdy asenizacyjne po 1 stycznia 2003 r Do 2003 r bowiem pojazdy asenizacyjne klasyfikowane były jako pojazdy specjalne i z tego powodu były zwolnione z podatku od środków transportu Zmiana klasyfikacji pojazdów czego efektem od 2003 r w rozumieniu przepisów prawa pojazdy asenizacyjne stały się samochodami ciężarowymi i podlegają podatkowi od środków transportu doprowadziła do utrudnień w prowadzeniu działalności To zdaniem przedstawicieli tej branży nierówne traktowanie przedsiębiorstwa używające tych samych pojazdów ale dzięki temu iż zarejestrowane zostały przed 2003... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie zarządzania drogami publicznymi

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację pana posła Zdzisława Kałamagi z dnia 22 września 2000 r w sprawie zarządzania drogami przedstawiam swoje stanowisko    Wzrost poziomu motoryzacji jest nieodłącznym elementem rozwoju gospodarczego kraju i awansu cywilizacyjnego społeczeństwa W Polsce następuje nieustanny wzrost liczby samochodów natężenia ruchu na drogach i ilości przewożonych ładunków Otwarcie granic spowodowało ogromny przyrost ruchu międzynarodowego w tym ruchu tranzytowego przez nasz kraj    Przystąpienie Polski do NATO bliska perspektywa wstąpienia do Unii Europejskiej wysoki poziom motoryzacji społeczeństwa restrukturyzacja przedsiębiorstw dostosowująca produkcję do transportu drogowego wymagają odpowiednio ukształtowanej sieci drogowej zapewniającej sprawne funkcjonowanie transportu z minimalizowaniem uciążliwości dla środowiska a także sprawnego zarządzania drogami    Podstawową siecią drogową decydującą o funkcjonowaniu gospodarki kraju jak również międzynarodowej współpracy gospodarczej... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie sytuacji polskich firm transportowych

   W nawiązaniu do interpelacji pana posła Lecha Nikolskiego w sprawie sytuacji polskich firm transportowych w imieniu prezesa Rady Ministrów pana Jerzego Buzka przekazuję stanowisko Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej przygotowane wspólnie z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych i Administracji Głównym Urzędem Ceł oraz Generalną Dyrekcją Dróg Publicznych    Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej otrzymuje sygnały o pobieraniu na terytorium krajów WNP w szczególności Rosji Białorusi wysokich opłat od polskich przewoźników wykonujących międzynarodowy transport drogowy Dlatego też podejmowane są czynności mające na celu zlikwidowanie tej niekorzystnej sytuacji    Sprawa opłat pobieranych od polskich przewoźników na terytorium krajów WNP była wielokrotnie poruszana podczas posiedzeń bilateralnych komisji mieszanych ds transportu drogowego i była także przedmiotem pisemnych wystąpień ze strony resortu transportu    Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej... czytaj całość

Interpelacja w sprawie procedur stosowanych podczas ustalania przebiegu dróg - ponowna

   Szanowny Panie Marszałku! Na podstawie art 193 ust 3 regulaminu Sejmu zwracam się do Pana Marszałka z prośbą o wystąpienie do ministra transportu pana Jerzego Polaczka z żądaniem dodatkowych wyjaśnień na piśmie w sprawie mojej interpelacji poselskiej z dnia 16 marca br Udzieloną odpowiedź na moją interpelację pismo ministra transportu z dnia 18 kwietnia 2007 r sygn TA4GR05374307 uznaję za niezadowalającą Poniżej uzasadnię przyczyny nieprzyjęcia przeze mnie owej odpowiedzi    W swojej interpelacji zapytałem pana ministra transportu czy podtrzymuje swoje stwierdzenie wygłoszone podczas 35 posiedzenia Sejmu w czasie rozpatrywania pkt 14 porządku obrad cytuję ˝Specustawa dotyczy lokalizacji projektów drogowych szczególnie trudnych Jest oczywiste że kiedy nie ma problemów w sferze planowania przestrzennego będą stosowane przepisy ogólne˝ koniec cytatu Spytałem... czytaj całość

Interpelacja w sprawie rezerwy integracyjnej przeznaczonej na współfinansowanie z budżetu unijnych inwestycji

   Szanowny Panie Ministrze! Do porozumienia nie mogą dojść dwa kluczowe ministerstwa Finansów i Transportu Spór toczy się o uruchomienie pieniędzy z tzw rezerwy integracyjnej przeznaczonej na współfinansowanie z budżetu unijnych inwestycji    Jak tłumaczy wiceminister finansów Elżbieta SuchockaRoguska w marcu zaproponowaliśmy Ministerstwu Transportu wystawienie promesy wypłaty pieniędzy dzięki której można by zacząć przygotowywanie nowych projektów drogowych Od tamtej pory nie dostaliśmy żadnych dokumentów z resortu transportu    W związku z tym bardzo proszę Pana Ministra o odpowiedź na pytanie Co ministerstwo zamierza zrobić w ww sprawie    Z poważaniem    Poseł Waldemar Szadny    Warszawa dnia 14 maja 2007 r ... czytaj całość

Interpelacja w sprawie lokalnego transportu drogowego

   W związku z uchwaleniem przez Sejm ustawy z dnia 6 września 2001 r o transporcie drogowym podawane w aktach wykonawczych wykładnie i definicje pozostają w sprzeczności z ustawami o charakterze ustrojowym Dotyczy to kwestii zbiorowego transportu lokalnego Przykładem takiej niejasności są definicje zawarte w rozporządzeniu ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 1 kwietnia 1990 r w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia DzU nr 44 poz 432 z późn zm gdzie jest mowa wyłącznie o komunikacji miejskiej a nie ma żadnej wzmianki o lokalnym transporcie zbiorowym Tymczasem termin ten znajduje się w art 7 ustawy z marca 1990 r o samorządzie gminnym w którym określono że prowadzenie przez gminę lokalnego transportu zbiorowego jest jej zadaniem... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie braku przepisów wykonawczych dotyczących transportu multimodalnego

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją pana posła Seweryna Kaczmarka w sprawie braku przepisów wykonawczych dotyczących transportu multimodalnego uprzejmie wyjaśniam że polskie regulacje prawne odnoszące się do transportu kombinowanego nie odbiegają od analogicznych przepisów obowiązujących w państwach Unii Europejskiej Przepisy te były tworzone w czasie gdy przewozy w technologii transportu kombinowanego przybierały na znaczeniu Głównym ich celem było wspieranie tych przewozów Dotyczy to również powołanego w treści interpelacji przez pana posła przepisu § 3 ust 1 pkt 3 rozporządzenia ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 16 kwietnia 1999 r w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia DzU nr 44 poz 99    Przewozy w technologii transportu kombinowanego w Polsce regulują następujące akty prawne    ustawa... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie regulacji prawnej dotyczącej świadczenia usług przewozowych na terenach wiejskich

   W związku z interpelacją pana posła Jerzego Jaskierni z dnia 13 października 1998 r w sprawie regulacji prawnej świadczenia usług przewozowych na terenach wiejskich pragnę poinformować że    Ustawa z dnia 29 sierpnia 1997 r o warunkach wykonywania krajowego drogowego przewozu osób DzU nr 141 poz 942 oraz nr 158 poz1045 weszła w życie z dniem 1 kwietnia 1998 r Ponad siedmiomiesięczny okres vacatio legis był okresem przejściowym który pozwolił na dodatkowe konsultacje z organizacjami zrzeszającymi przewoźników drogowych oraz umożliwił zainteresowanym zapoznanie się z wymogami ww aktu prawnego    W celu usprawnienia procesu uzyskiwania zezwoleń na wykonywanie krajowego drogowego przewozu osób ustawodawca przewidział trzymiesięczny okres na składanie wniosków przez przewoźników oraz kolejne trzy miesiące na weryfikację i wydanie zezwoleń przez uprawnione... czytaj całość

Sitemap