Debaty sejmoweq456 Kadencja

Odpowiedź na interpelację w sprawie braku przepisów wykonawczych dotyczących transportu multimodalnego

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją pana posła Seweryna Kaczmarka w sprawie braku przepisów wykonawczych dotyczących transportu multimodalnego uprzejmie wyjaśniam, że polskie regulacje prawne odnoszące się do transportu kombinowanego nie odbiegają od analogicznych przepisów obowiązujących w państwach Unii Europejskiej. Przepisy te były tworzone w czasie, gdy przewozy w technologii transportu kombinowanego przybierały na znaczeniu. Głównym ich celem było wspieranie tych przewozów. Dotyczy to również powołanego w treści interpelacji przez pana posła przepisu § 3 ust. 1 pkt 3 rozporządzenia ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 16 kwietnia 1999 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (DzU nr 44 poz. 99).    Przewozy w technologii transportu kombinowanego w Polsce regulują następujące akty prawne:    - ustawa z dnia 2 sierpnia 1997 r. o warunkach wykonywania międzynarodowego transportu drogowego (DzU nr 106, poz. 677, z późn. zm.), która zwalnia z obowiązku posiadania koncesji i zezwoleń pojazdy samochodowe zarejestrowane w Polsce i uczestniczące w systemie transportu kombinowanego, jak również umożliwia stosowanie zezwoleń premiowych (po zawarciu stosownych umów międzynarodowych),    - ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (DzU nr 98, poz. 602, z późn. zm.), która określa warunki techniczne pojazdów, takie jak: stan techniczny, masę lub nacisk osi, pozwalające na wyeliminowanie z ruchu pojazdów niesprawnych technicznie, przeładowanych itp.,    - ustawa z dnia 27 czerwca 1997 r. o transporcie kolejowym (DzU nr 96, poz. 591, z późn. zm.) - umożliwia dostęp do infrastruktury przewoźnikom wykonującym przewozy kolejowe oraz umożliwia rozwój infrastruktury transportu kombinowanego, a w szczególności finansowanie terminali tego rodzaju transportu i ich wyposażenie z budżetu państwa,    - ustawa z dnia 8 września 2000 r. o komercjalitacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsięborstwa państwowego ˝Polskie Koleje Państwowe˝ (DzU nr 84, poz. 948) w zakresie zagadnień odnoszących się do transportu kombinowanego, podobnie jak wymieniona wyżej ustawa o transporcie kolejowym,    - ustawa z 29 sierpnia 1997 r. o finansowaniu dróg publicznych (DzU nr 123, poz. 780, z późn. zm.) - obciąża dodatkowo przewoźników drogowych kosztami utrzymania dróg przez nowe rozwiązania dotyczące akcyzy przy zachowaniu dotychczasowego podatku od środków transportowych,    - rozporządzenie ministra transportu i gospodarki morskiej z 30 maja 2000 r. w sprawie okresowych ograniczeń oraz zakazu ruchu niektórych pojazdów na drogach (DzU nr 50, poz. 598) - umożliwia przewoźnikom drogowym wykonywanie operacji początkowych w transporcie kombinowanym w czasie obowiązywania ograniczeń w ruchu pojazdów samochodowych,    - ustawa z 12 maja 2000 r. o zasadach wspierania rozwoju regionalnego (DzU nr 48, poz. 550, z późn. zm.) - umożliwia dofinansowanie w ramach programów wsparcia programów wojewódzkich (dot. infrastruktury transportu multimodalnego).    Ponadto podjęto inicjatywę wprowadzenia odpowiednich zmian w ustawie z dnia 12 stycznia 1991 r. o podatkach i opłatach lokalnych (DzU nr 9, poz. 31, z późn. zm.). Nowelizacja ww. ustawy umożliwi zwrot zapłaconego podatku od środków transportowych podatnikom wykorzystującym środki transportowe w celu wykonywania transportu kombinowanego.    Z wyrazami szacunku    Minister    Jerzy Widzyk    Warszawa, dnia 18 kwietnia 2001 r.